UCI公布2026年新版公路头盔分类细则

UCI本周发布了修订后的规则，进一步阐明了最近宣布的头盔规定。该规定最初是在卢旺达基加利举行的世锦赛期间召开的UCI管理委员会会议上宣布的。

当时，UCI的公告中没有包含大量细节，其中关键要点是从明年年初开始，明确公路赛事中计时赛头盔和大组赛头盔的区别，并从2027年1月开始对场地赛实施此规定。

最初的公告提到了最低通风要求以及禁止使用面罩和耳罩，但未给出任何具体细节。

上述特征在今年世界巡回赛中使用的一些头盔上都有体现，例如POC Procen Air、Kask Nirvana和Giro Aerohead头盔，但具体的分类并未明确。

然而，本周UCI制定了规则，定义了"传统型"和"计时赛"头盔类别，并规定了尺寸和特征的规格，同时详细阐明了它们可以在哪些赛事中使用。

▲根据规则，POC Procen一体式空气动力学耳罩从明年起将不允许在公路赛中使用

UCI头盔规定细则

下面表格可以阅读到UCI最新发布文件中的规则，表格显示，从2026年1月1日起，将设立传统型和计时赛头盔（并非传统意义上的计时赛头盔）分类，并指导这些特定头盔可以在哪些赛事中使用。

这些指南特别侧重于区分公路赛头盔和仍可用于公路赛的、受计时赛影响的空气动力学头盔，而不是完全意义上的计时赛头盔（这种头盔反正也绝不会在公路赛中佩戴）。

对于公路使用，赛事分为计时赛（个人和团体）和作为其他所有赛事统称的"其他赛事"，例如集体出发公路赛、多日赛、单日赛、绕圈赛等。

两种头盔等级的最大头盔尺寸相同，长、宽、高分别为450 x 300 x 210毫米。至于传统真正的计时赛头盔，则没有新的具体限制。

规则还对通风、耳部覆盖和面罩有详细规定。头盔必须有三个"进气开口"，不允许使用一体式或可拆卸式面罩，并且从头盔侧面看，头盔不得覆盖、遮挡或包围车手的耳朵。

从这些细节来看，UCI显然不希望像POC Procen Air和Giro Aerohead这样注重空气动力学的头盔在公路赛中被佩戴。

此举可能是一种美学上的考量，让主车群恢复使用"传统"头盔。这也可能是为了在空气动力学收益方面创造公平的竞争环境，因为并非所有车队都能获得类似的型号。这与最近宣布的场地设备价格上限措施如出一辙。或者，更有可能的是，这是UCI计划通过降低速度来使比赛更安全的一部分。

责任编辑：Ting